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铁路设备行业:铁路总投资上调 重视轨交下半年机会

  • 更新日期 - 2019年08月23日 18:01

来源:金融界网站

国金证券

投资建议

铁路客货运量增长及基建投资预期增加之下,全年铁路固定资产投资有望达到8000亿,修正年初的悲观预期;在需求增长与供给收缩之下,铁路货车市场供需结构改善,中车货车业务板块盈利能力将得到提升。重点关注:中国中车晋西车轴海达股份。

事件

中国经营报2018年8月7日报道,中国铁路总公司相关人士表示,在铁路机车车辆投资增长和基建加速推进的双重因素下,2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上。

评论

铁路总投资规模上调,修正年初悲观预期。铁总今年年初的工作会议对于2018年铁路固定资产投资的规划为7320亿元,相比2017年下降8.6%,对铁路设备板块带来估值与业绩双重压制。

从上半年实际运量看,铁路客、货运均有明显增长,国家铁路完成货运量15.49亿吨,同比增长7.5%;发送旅客15.91亿人次,同比增长7.7%。叠加近期对于基建投资稳增长的预期,铁总对车辆采购及铁路项目投资有上调空间。

今年前7月全国铁路完成固定资产投资3750亿元,从历年前7月占全年投资比例来看,全年铁路完成投资额将会达到8000亿以上,比年初计划增加9.3%以上;而对应机车车辆采购规模,预计从年初800亿提高到1000-1200亿元。

铁路总投资的上修同比来看没有明显增长,更多是改变了年初对于投资下降的悲观预期,铁路设备板块最大的压制因素得到消除。

铁路货车市场的变化是后续的关注点。

铁路货车市场正在发生积极变化:(1)需求端有大幅增长,铁总实施三年货运增量行动方案,2018-2020年铁路货运量将增长30%、增加11亿吨;

以当前铁路货车与货运量配比关系1.96辆/万吨测算,未来三年新增货车采购21.6万辆、机车3600辆,相比2015-2017年增长171%、107%。

(2)供给端有收缩的趋势,2014-2016年铁路货运量低迷,铁路货车年均采购量仅有1.58万辆,造成国内铁路货车制造企业产能过剩;

2017年中车开始推进旗下货车业务重组,并进行去产能,计划用4-5年时间将新造货车产能从8万辆/年压缩至4万辆/年。

假设至2020年,中车货车年产能逐步降至7万辆,则货车业务产能利用率将从15-17年均35.6%提升至18-20年均77.5%,带动整体盈利能力提高。

轨交行业整体向上,景气度动车组>货车>机车>城轨>客车。

今年6月铁总进行年内首次动车组批量招标,采购“复兴号”动车组145标准列,总采购金额预计超过240亿元。

今年预计投产高铁线路3500公里宝贝自己玩给我看,当前高铁运营里程对应动车组密度约为0.94辆/公里,考虑未来新线开通中西部占比提升,短期动车组密度可能下降,预计全年动车组采购量350列左右,相比17年增长38%。

城轨市场由于建设门槛提高及地方政府债务的影响,上半年通车里程同比下降11%,今年景气度可能下降。

总体来看,轨交装备上半年业绩已显复苏;在动车组招标落地与货车采购预期增长情况下,下半年景气度将得到加强。

风险提示:铁总招标采购时间的不确定,可能造成年内实际采购量低于预期的风险。铁路车辆采购价格大幅下降,可能造成产品毛利率下降的风险。