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铁路投资重回巅峰,未来三年仍有望保持8000亿年均投资,铁路设备风口即将打开

  • 更新日期 - 2019年08月23日 18:01

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据新华网报道,2017年以来,全国铁路完成固定资产投资8010亿元。截止到2017年底,我国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高速铁路2.5万公里。

未来三年铁路投资仍将维持在8000亿水平

在2017年,中铁总持续加大铁路建设特别是中西部铁路建设力度,确保了全年固定资产投资8000亿元以上、投产新线2100多公里等任务目标的全面完成。

而这一数字,仍然较2016年略有下降。

资料显示,2015年,全国铁路固定资产投资完成8238亿元,超额完成238亿元;铁路新线投产9531公里,超额完成1531公里,均创历史最好水平。

2016年中铁总固定资产投资完成8015亿元,比上年8238亿元下降2.7%。2016年,铁路基建投资为7095亿元,与往年并没有多少差距,但是机车车辆投资从2015年的1400亿元左右,大幅减少至920亿元,是2016年固定资产投资缩水的主要原因。

由于铁路项目建设从前期线路设计、土建、列车和设备采购及正式运行一般需要5年或以上时间,因此2011年开始的投资下滑导致2016-2017年的新线投运大幅下降。这一因素,也在持续牵制中铁总的铁路投资。

根据发改委公布的<<中长期铁路网规划>>, 2020年中国铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。也就是说,2018年——2020年,我国铁路营运里程建设还有2.3万公里(0.5万高速铁路)的建设目标。铁路固定资产投资有望仍然保持在高位,行业人士预计未来三年,铁路投资额将维持在每年8000亿的水平。

线路密集竣工催生铁路设备需求

据券商研报两人一左一右同时扒开,2018年将是铁路设备的转机之年。原因是,经过前几年低潮后,投产新线预期将于未来三年加速释放,新增里程数回复增长, 从2018年开始回升,并在2019-2020年逐渐上升至每年8000-9000公里的新线投运。这将利好中至后周期的设备供货商。

2017年11月,中铁总的招标呈现出铁路设备需求方面的正面指标。2017年11月公布的招标采购数据是:采购75列时速350公里的标准列,以及相关系统,包括146套机车综合无线通信设备CIR 以及CTCS-3级列控系统车载设备。此外,中铁总同时公布招标采购44台时速165公里的机车以及信号系统。券商研究员预期动车组将从2017年的350列上升至2018年的400列。

而在另一个领域,城市轨道交通建设的加快,也将会对铁路车辆产生巨大需求。

截至2016年末,国家已经批复了58个城市约7,305.3公里的城市轨道交通建设规划,在建的里程达5,636.5公里,总投资达到3.5万亿元。根据规划,“十三五”末我国城市轨道交通运营里程将达到6000公里,“十三五”期间城市轨道交通项目有望迎来建设高峰。同时, PPP助推城市轨道交通建设进入高速发展期。其次,地铁审批门槛也有望从城区人口300万下降至150万, 符合城市数量将从30座提升至90座。

密集的建设项目,对应的将是与之匹配的运营车辆投入。

根据选股宝主题库(xuangubao.cn)主题库高铁轨交板块显示

中国中车:公司是全球最大轨道交通装备供应商;主营铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆等产品,通过“一带一路”、国际产能合作等战略机遇,统筹推进海外业务布局和资源配置;17年上半年,轨交设备收入887.17亿,营收占比100%;

晋亿实业:国内紧固件行业龙头企业,产品包括铁道扣件以及各类紧固件;公司目前全国唯一一家能够生产高速铁路扣配件系统全部零部件的企业,产品覆盖普通铁路、城市轨道交通和高速铁路;17年上半年营收12.95亿,紧固件占比超过9成。

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